合肥鐵路“客走內、貨外繞”格局即將形成！
5月31日，合肥鐵路樞紐寧西、合九貨車外繞線開始動態(tài)檢測，預計6月底前具備開通運營條件。記者從鐵路部門獲悉，今后，合肥鐵路樞紐將形成“客走內、貨外繞”的運輸格局，進一步釋放樞紐“咽喉”區(qū)域運輸能力。
據了解，寧西、合九貨車外繞線動態(tài)檢測范圍包括寧西貨車外繞線52.4公里、合九貨車外繞線25.4公里，還包括合九線改線工程18.9公里，線路設計行車時速均為120公里。兩條外繞線新建富民、南崗、雷麻店、董崗、大官塘站，改造雙墩集、豐樂等車站。
合肥鐵路樞紐寧西、合九貨車外繞線工程于4月底前完成靜態(tài)驗收, 5月1日完成接觸網冷滑試驗，5月28日完成接觸網熱滑試驗，本次進行的動態(tài)檢測是在工程靜態(tài)驗收合格后，采用檢測列車在規(guī)定速度范圍內對系統(tǒng)功能、性能和系統(tǒng)狀態(tài)進行檢測，為動態(tài)驗收提供技術依據。主要包括軌道幾何狀態(tài)、接觸網幾何參數、信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等檢測內容。
合肥鐵路樞紐是國家發(fā)改委《中長期鐵路網規(guī)劃》中公布的19個全國鐵路綜合樞紐之一，銜接著合寧、合武、合福、合蚌、商合杭、合安等多條高鐵線路以及淮南、寧西、合九等普速線路，是長三角鐵路網的重要節(jié)點，隨著商合杭、合安以及后期合青等高鐵線路的引入，迫切需要進一步提升樞紐地區(qū)客貨運輸能力。
在合肥樞紐寧西、合九貨車外繞線投入運營后，將實現(xiàn)合肥樞紐“客走內、貨外繞”的運輸格局，除專用線取送以外的貨車開行將移至樞紐外圍，滿足樞紐客貨運量日益增長的需要，對于提高樞紐通過能力，逐步形成系統(tǒng)配套、一體便捷、站城融合、貨暢其流的現(xiàn)代化鐵路綜合交通樞紐具有積極意義。